Aeropuerto de Tijuana: la transformación de 9,789 millones de pesos que redefine la frontera

El Aeropuerto de Tijuana está en medio de la transformación más ambiciosa de su historia. El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) invertirá 9,789 millones de pesos entre 2025 y 2029 para ampliar el edificio terminal en un 47%, añadir siete nuevas puertas de abordaje y renovar por completo la experiencia del pasajero. La cifra, anunciada como parte del Plan Maestro de Desarrollo 2025-2029, convierte a esta terminal fronteriza en uno de los proyectos de infraestructura aeroportuaria más importantes del país.

La obra no es un capricho. El Aeropuerto de Tijuana, con 12.7 millones de pasajeros anuales, es el segundo más transitado de México después de Guadalajara (18.7 millones) y uno de los cinco más importantes del país. Y su crecimiento no se detiene.

Las obras que transformarán el Aeropuerto de Tijuana

El proyecto contempla una serie de intervenciones que cambiarán radicalmente la capacidad de la terminal. En el campo de vuelo, la ampliación de la plataforma comercial suma 41,000 metros cuadrados distribuidos en dos zonas, con nueve posiciones adicionales para aeronaves comerciales.

En el edificio terminal, cuya remodelación arrancó en el segundo semestre de 2026, se añadirán siete nuevas puertas de abordaje, se incrementarán en 50% las bandas de reclamo de equipaje y se sumarán 46 mostradores de documentación adicionales. La superficie total del edificio crecerá un 47%, pasando de la capacidad actual a una infraestructura capaz de atender la demanda proyectada para la próxima década.

El director del Aeropuerto de Tijuana, Carlos Salgado de la Peña, lo resume: “Estas obras representan un paso fundamental para consolidar al Aeropuerto de Tijuana como un aeropuerto moderno, eficiente y capaz de atender la creciente demanda de pasajeros y carga”.

ILS Categoría 2: el fin de los retrasos por niebla

Uno de los avances más significativos ya es una realidad. Desde junio de 2026, el Aeropuerto de Tijuana cuenta con un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) Categoría 2, que permite operaciones seguras en condiciones de baja visibilidad. La inversión fue de 250 millones de pesos.

El impacto es directo: en diciembre de 2025, una densa niebla afectó las operaciones durante 12 días consecutivos, perjudicando a aproximadamente 200,000 pasajeros. Con el ILS Categoría 2, Tijuana se suma a los aeropuertos Felipe Ángeles y Toluca como las únicas terminales mexicanas con esta tecnología.

El CBX: el motor silencioso del Aeropuerto de Tijuana

El Cross Border Xpress (CBX), el puente peatonal que conecta directamente el Aeropuerto de Tijuana con San Diego, es inseparable del éxito de la terminal. Inaugurado en 2015, el CBX ha sido un catalizador que transformó por completo la dinámica del aeropuerto.

Antes de su apertura, el Aeropuerto de Tijuana crecía a un ritmo del 2% anual y tenía 4.8 millones de pasajeros. Hoy, la terminal ha llegado a los 13 millones y las rutas pasaron de 18 a 37 destinos. El CBX movilizó 4.0 millones de pasajeros en 2025, representando el 31.8% del total de usuarios del aeropuerto, y se prevé que cierre 2026 con entre 4.1 y 4.2 millones de viajeros.

El impacto económico del CBX es igualmente contundente. Jorge Goytortúa, director del puente, estima un impacto anual de 1,500 millones de dólares en gasto turístico, transportación, hoteles y generación de empleos en ambos lados de la frontera. Un estudio académico publicado en SciELO (2021) analiza la movilidad transfronteriza en la frontera México-Estados Unidos y documenta cómo el CBX surgió como una “segunda mejor alternativa” ante la imposibilidad de expandir el Aeropuerto de San Diego, que ha alcanzado su máxima capacidad.

La eficiencia que distingue a Tijuana

Un estudio de benchmarking publicado en PORTES, Revista Mexicana de Estudios sobre la Cuenca del Pacífico, evaluó la eficiencia técnica de 16 aeropuertos norteamericanos entre 2017 y 2022. Los resultados son elocuentes: el Aeropuerto de Tijuana obtuvo la mayor eficiencia técnica promedio con un valor de 0.5015, superando a terminales estadounidenses y canadienses de mayor tamaño.

“Las terminales aeroportuarias desempeñan un rol esencial en el progreso económico de una ciudad, región o país, ya que aumentan la conectividad, impulsan el turismo, el comercio internacional y la inversión directa”, concluye el estudio. El Aeropuerto de Tijuana es la prueba viviente de esa afirmación.

El contexto: una red aeroportuaria en expansión

La inversión en el Aeropuerto de Tijuana forma parte de un plan mayor de GAP que destina 52,000 millones de pesos a la modernización de sus 12 aeropuertos entre 2025 y 2029. La red espera atender entre 80 y 85 millones de pasajeros anuales para 2029, un salto significativo desde los 63.7 millones de 2025.

En Baja California, la inversión total asciende a 11,400 millones de pesos, incluyendo el Aeropuerto de Mexicali. El director general de GAP, Raúl Revuelta, lo tiene claro: “La infraestructura que estamos construyendo hoy está destinada a sostener el crecimiento de México durante décadas”.

¿Qué significa esto para los viajeros?

Para quienes usan el Aeropuerto de Tijuana, los beneficios serán tangibles. Más puertas de abordaje significan menos esperas. Más bandas de equipaje y mostradores de documentación implican procesos más ágiles. El ILS Categoría 2 reduce las cancelaciones y retrasos por mal tiempo. Y la ampliación del CBX facilitará el cruce para los millones de pasajeros que usan el puente cada año.

Con las obras en marcha y una fecha de conclusión prevista para 2029, el Aeropuerto de Tijuana no solo está creciendo: está redefiniendo lo que significa ser una terminal fronteriza en el siglo XXI.