Retiro de visas a transportistas: la postura del Consulado que enciende la polémica
El retiro de visas a transportistas mexicanos ha desatado una crisis fronteriza. Desde el jueves 3 de septiembre de 2026, cientos de choferes de carga mantienen un bloqueo en la garita comercial entre Mexicali y Calexico, California. La protesta se extendió el viernes al cruce de San Luis Río Colorado, Sonora. En medio de la tensión, el Consulado General de Estados Unidos en Tijuana lanzó un mensaje contundente: “Una visa es un privilegio, no es un derecho”.
Allyson Hamilton-McIntire, cónsul de Asuntos Internos, fue clara al delimitar responsabilidades: el Consulado solo interviene en la entrevista para otorgar la visa; la decisión final sobre quién ingresa a Estados Unidos corresponde a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP). “Nosotros tenemos confianza en nuestros colegas de CBP para tomar esa decisión”, afirmó.
¿Por qué están revocando las visas B1?
La razón principal es el cabotaje: el transporte de mercancías entre dos puntos dentro de Estados Unidos, una actividad prohibida para operadores extranjeros con visa B1. La visa B1 permite viajes relacionados con la importación y exportación, pero no autoriza traslados domésticos de carga.
Sin embargo, los transportistas denuncian que las autoridades estadounidenses aplican criterios inconsistentes. Según testimonios, algunos agentes de CBP han considerado como cabotaje situaciones como que un conductor se estacione en un terreno de descanso o pernocte en su camión cuando la aduana está cerrada. “Esa, por ejemplo, es un tema que algunos agentes de CBP lo han considerado como cabotaje”, relató un operador afectado.
Las cifras que revelan la magnitud del problema
Las estadísticas son alarmantes. Israel Delgado Vallejo, consejero de CANACAR Nacional, afirmó que aproximadamente 4,000 visas han sido retiradas a transportistas en la región fronteriza de Baja California. De estas, alrededor del 60% corresponden a operadores de Mexicali, además de casos registrados en Tijuana y Tecate.
A nivel nacional, la cifra es aún más impactante: Alfonso Millán, delegado de CANACAR, señaló que hasta 25,000 visas pudieron haber sido revocadas a choferes de carga que cruzan la frontera de Estados Unidos y Canadá. “En Tijuana se calcula unas cuatro mil visas revocadas, y en dos o tres días indican que son 150 por día”, explicó Millán.
El marco legal: ¿qué dice la ley?
La postura del Consulado tiene un sólido respaldo legal. La Sección 221(i) de la Immigration and Nationality Act (INA) establece que “después de la emisión de una visa, el oficial consular o el Secretario de Estado puede, en cualquier momento y a su discreción, revocar dicha visa”. El reglamento 22 CFR 41.122 reitera que un oficial consular está autorizado para revocar una visa “en cualquier momento, a su discreción”.
Como lo resume el Foreign Affairs Manual del Departamento de Estado, la revocación de visas es discrecional y no requiere un umbral específico. Esta discrecionalidad ha sido confirmada en numerosos fallos judiciales. La visa, como recordó Hamilton-McIntire, es un privilegio, no un derecho.
El impacto económico y la protesta que no cesa
Los transportistas afectados advierten que la situación ha generado temor entre quienes dependen de los cruces internacionales para mantener sus empleos. “La visa nos afecta más que nada en lo económico, ya no va a entrar el mismo flujo de dinero”, declaró un conductor. La diferencia salarial entre cruces internacionales y traslados locales puede ser del doble o el triple.
Los choferes exigen que se analice de manera individual la situación de cada operador y que se establezcan reglas claras para el traslado de mercancías. Rechazan la representación de CANACAR y de otros organismos empresariales, y advierten que mantendrán el bloqueo hasta obtener una respuesta.
¿Qué sigue?
El retiro de visas a transportistas ha escalado a un conflicto diplomático y económico. Mientras el Consulado insiste en la legalidad de las revocaciones y la CBP aplica la ley, los choferes exigen claridad y transparencia. CANACAR busca homologar criterios y sensibilizar a los agentes fronterizos sobre la dinámica de la región.
La pregunta que queda en el aire es si el diálogo podrá resolver una crisis que ya afecta a miles de familias y a la cadena industrial de México. Por ahora, los bloqueos continúan y la postura del Consulado se mantiene firme: la ley es la ley, y el privilegio de cruzar la frontera puede ser revocado en cualquier momento.
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